京广高铁开通了，贯通7省(市)，给大家的出行带来了极大的方便，也大大节约以往出行的时间问题，成了大家生活中的伙伴和帮手，当然安全问题也是大家所关注的，一架贴着地面走的“飞机”给大家会带来多少的安全感。可以由几个方面来实行，驾驶员问题，在列车上大量传感器的使用,大大的解决了这方面的许多隐患。
驾驶员挑选，“想考动车组的司机至少要有5年以上驾龄，而且还要有60万公里的安全记无论过去开过多少年火车，都得重新考“驾照”。一般来说首先考虑的是驾龄和年龄，然后再进行培训，考试合格的才能进行实地实习。当实习生时，跟着其他线路高铁跑1万公里并合格后，才能再参加培训考试，直到操作熟练无误，速度可达到380公里/小时，铁道部才发给高铁“驾驶证”。
技术手段：列车上装有一千多个传感器时时监测列车的运行状态，据铁道部相关负责人先容，京广高铁采用了高速综合检测列车，可以300～350公里时速对固定设备进行综合动态检测。并建成了轨道结构、路基沉降、复杂桥梁、特长隧道、接触网、列控系统等关键设备的监测系统，实现对高铁基础设施的多方位、全覆盖实时监测。这些传感器，对关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等均进行实时监测，采集列车运行状态的各种信息，显示在司机室显示屏上。这些信息一旦超出限值，或司机在规定时间内没有对信息做出正确的回应和处理，列车监控高铁上有了传感器，网络系统就会通过控制系统触发列车的紧急制动，保证行车安全。此外，列车的各种运行状态信息会被传输到维修基地等部门，引导动车组的保养、维护、检修。积水超300毫米会自动停车。实现对风、雨、雪、异物侵入等自然灾害和突发灾害的监测预警。风速超过警戒值时，通过系统的自动识别、自动报警，调度系统发出指令，对列车的运行速度进行控制，网络控制系统可以实时报警并自动限速。假如说轨道上的积水超过300毫米深时，将不适合列车运行，列车会自动停车。当然这些动作的实行都离不开传感器强大的应用能力。